ニシユウの趣味ブログ: 【24年ぶり復活】ホンダ新型プレリュードの魅力と「S+ Shift」の楽しさ

ホンダの名車として一時代を築いた2ドアクーペ「プレリュード（PRELUDE）」が、24年の歳月を経てついに復活を果たしました。

かつて「デートカー」として若者を熱狂させたプレリュードですが、令和に登場した新型モデルは、単なるノスタルジーにとどまらない「大人のための本格スペシャリティスポーツ」として大きな注目を集めています。

「タイプRのような過激なスポーツカーとは何が違うの？」
「ハイブリッドでもマニュアルのように操る楽しさはある？」
「2026年8月20日発売の特別仕様車ってどんな内容？」

今回は、新型プレリュードの走行性能の核となる新技術「Honda S+ Shift」の魅力や、直近で話題の特別仕様車「2027 Limited Edition」の注目ポイントをわかりやすく解説します！

1. 令和に蘇ったスペシャリティクーペ「新型プレリュード」とは？

新型プレリュードの最大の特徴は、流麗で美しい「ロー＆ワイドなクーペシルエット」と、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」の融合です。

ガチガチに固められたサーキット仕様ではなく、街乗りやロングツーリングで上質な乗り心地を保ちながら、ワインディングでは意のままに曲がるしなやかなフットワークを実現しています。

ハイブリッド車（HV）というと、「燃費は良いけれど、エンジン回転と加速がズレるラバーバンド感が気になる」という車好きの方も少なくありません。

その常識を覆したのが、新型プレリュードに初搭載された「Honda S+ Shift（エスプラス・シフト）」です。

有段ギアシフトのようなダイレクト感: アクセル操作に合わせてステップ状に変速し、まるでDCT（デュアルクラッチトランスミッション）のような鋭いダイレクト感を実現。
パドルシフトによる積極的な減速コントロール: 指先のパドル操作で瞬時にエンジンブレーキのような減速Gを発生させ、コーナー手前での姿勢作りが思い通りに決まります。
高揚感を高めるアクティブサウンドコントロール: ホンダらしい澄んだ高回転エンジンサウンドが室内に心地よく響き渡ります。

「日常はハイブリッドの静粛性と高燃費、ワインディングではパドルを駆使した爽快なスポーツ走行」という、大人のドライバーが求める理想的な走りを叶えてくれます。

発売以来、月間販売計画を大幅に上回るバックオーダーを抱えるプレリュードですが、2026年8月20日に待望の特別仕様車「2027 Limited Edition」が登場します。

クーペの美しさと特別感をさらに引き上げた1台となっており、クーペファン必見のモデルです。

ホンダは国内最高峰の自動車レース「SUPER GT」のGT500クラスに、このプレリュードをベースとした「PRELUDE-GT」を投入しています。

サーキットでGTマシンが走る姿を見て憧れ、市販モデルでそのスポーティな世界観を日常で味わう――そんなかつての黄金期のモータースポーツと市販車の熱い繋がりが、再び現代に蘇っています。

24年ぶりに復活したホンダ新型プレリュードは、過激な速さだけを競うのではなく、「車を操る心地よさ」と「美しいクーペに乗る歓び」を大切にした大人のための1台です。

「久しぶりに走りが楽しいクーペに乗りたい」「週末のドライブをもっと特別な時間にしたい」という方は、ぜひ一度試乗してその進化を体感してみてください！