※画像はAIで作成したイメージです。車両デザインやホンダのエンブレムなどは実際の発表車両を示すものではありません。ホンダ向けモデルの外観は2026年10月23日時点で未発表です。
2026年10月22日、ホンダと三菱自動車が驚きの協業を発表しました。三菱のピックアップトラック「トライトン」をベースに、ホンダ向けの新型モデルを開発するというのです。販売開始は2028年中、主にASEAN（東南アジア諸国連合）市場を予定しています。
「えっ、ホンダからトライトンが出るの？」「日本でも買える？」「三菱車のエンブレムだけ変わるの？」と気になるところ。今回は両社の公式リリースをもとに、協業の内容、トライトンの魅力、ホンダと三菱それぞれの狙い、国内導入の可能性まで整理します。
※2026年10月23日時点の公開情報です。未発表事項と筆者の考察は区別して記載しています。
結論：ホンダ版トライトンが2028年、ASEANで販売予定
まず押さえておきたいのは、今回の発表が構想段階の噂ではなく、ホンダと三菱自動車による正式な覚書締結だということです。ただし、現時点では開発に関する覚書であり、量産仕様や販売地域の詳細まで確定したわけではありません。
- 2026年10月22日に両社が覚書を締結
- 三菱「トライトン」をベースとしたホンダ向けピックアップトラックを開発
- 2028年中の販売開始を予定
- 主な対象市場はASEAN地域
- 両社による四輪商品の相互補完として初の取り組み
- 日本導入、車名、車両価格、デザイン、具体的な仕様は未発表
出典：Honda・三菱自動車 共同ニュースリリース（2026年10月22日）
なぜホンダと三菱が組むのか？ 両社のメリットを解説
ホンダ：ASEAN向けの商品ラインアップを素早く拡充
ホンダは世界でさまざまな四輪車を展開していますが、公式発表によれば、現在ASEAN地域などでピックアップトラックをラインアップしていません。独自に新型トラックを一から開発・生産するには、時間も大きな投資も必要です。
そこで、すでにASEANで販売され、実績を持つトライトンを活用すれば、既存の車両基盤を生かしつつ商品構成を広げられます。特に荷物の運搬や悪路走行など、ピックアップが実用車として求められる市場に対応しやすくなるのは大きな利点でしょう。
三菱：タイ工場の生産台数増加と稼働効率向上
三菱側の狙いは、生産台数を増やし、トライトンの生産を担うタイ拠点の稼働効率を高めることです。ホンダ向けモデルが加われば、同じ生産資産をより有効に活用できる可能性があります。
つまり今回の協業は、「ホンダは車種を増やせる」「三菱は生産の効率を高められる」という双方の利益が一致した取り組みです。
ベース車の「三菱トライトン」はどんなクルマ？
トライトンは三菱自動車の世界戦略ピックアップトラック。堅牢なラダーフレームを採用していることが大きな特徴です。ラダーフレームとは、はしご状の骨格にボディを載せる構造で、積載や悪路走行を想定する車両で広く用いられています。
現行トライトンは2023年にタイで販売を開始し、2024年に日本にも導入。2026年の日本仕様では乗り心地や操縦安定性に関する改良も実施されています。
参考：2026年の日本仕様トライトンの主なスペック
| 項目 | 日本仕様 GSR |
|---|---|
| エンジン | 2.4L 直列4気筒ディーゼルターボ |
| 最高出力 | 150kW（204PS） |
| 最大トルク | 470N・m |
| 変速機・駆動方式 | 6速AT・4WD |
| 全長×全幅×全高 | 5,360×1,930×1,815mm |
| 車両本体価格 | 5,518,700円（税込） |
※上記は三菱トライトンの日本向け既存モデルの参考値です。2028年発売予定のホンダ向けモデルの仕様・価格ではありません。市場によってトライトン自体の設定も異なります。
参考：三菱自動車：トライトン一部改良（2026年1月22日）、トライトン主要諸元
実はホンダにもピックアップトラックがある？ 「リッジライン」との違い
「ホンダがピックアップに初参入する」と思った方もいるかもしれません。しかしホンダは北米で「Ridgeline（リッジライン）」というピックアップトラックを展開しています。
今回のポイントは、ASEAN向けの商品ラインアップに新たなピックアップを加えることです。ホンダが世界で初めてピックアップを販売する、という意味ではありません。
リッジラインは一体構造のユニボディを採用。一方、トライトンはボディとフレームを基本的に分けたラダーフレーム構造です。どちらが無条件に優れているという話ではなく、求める走行性能・乗り心地・積載や使用環境が異なる車づくりと言えます。
参考：Honda米国公式：Ridgelineの構造・技術解説
ホンダ版トライトンのデザインや性能はどうなる？
ここからは未発表事項を踏まえた考察です。現時点で、新型モデルの正式名称、写真、完成車の外観、エンジン仕様、装備、価格は公開されていません。
ベース車がトライトンである以上、ラダーフレームという基本構造を生かした車になると考えるのが自然です。一方、ホンダ独自のフロントデザインや内装、装備の差別化が行われるかどうかは不明です。単純なエンブレム変更だけになると断定することもできません。
今後は、名称・デザインの発表に加え、パワートレインがベース車と共通になるか、各国向けにどのような装備が用意されるかに注目したいところです。
日本で買える可能性は？ 現時点では未定
日本の車好きとして最も気になるのは国内販売でしょう。しかし、2026年10月23日時点でホンダ版ピックアップの日本発売は発表されていません。両社が明示しているのは、主にASEAN市場に向けた2028年中の販売計画です。
日本では三菱ブランドのトライトンがすでに販売されているため、ホンダ向けモデルをあえて国内に展開するかどうかは別の経営判断になります。日本発売を期待したい一方、現時点では「日本でも発売決定」と受け取らないよう注意したいところです。
日産も関係している？ 3社協業の背景
今回の動きは、ホンダ・日産・三菱自動車が2024年8月1日に締結した、知能化・電動化時代を見据えた戦略的パートナーシップの枠組みの中で検討されてきたものです。
ここで整理したいのが、経営統合に関する協議と、個別の事業協業は別の話という点。2025年2月には経営統合に関連する覚書が解約されましたが、2024年の戦略的パートナーシップに基づく連携は継続すると発表されていました。
今回のトライトン活用は、その継続していた協業が具体的な商品計画として形になった例と捉えられます。ただし、今回発表されたホンダ向けトライトンの当事者はホンダと三菱自動車であり、日産ブランドの同型車が発売されるとの発表ではありません。
参考：三菱自動車：2025年2月13日の3社覚書に関する発表
今後チェックしたい3つのポイント
- 車名とデザイン：ホンダ独自の顔つきになるのか、トライトンに近い外観となるのか。
- 仕様と販売国：エンジン、駆動方式、装備、価格帯、具体的な販売国はどうなるのか。
- 協業の次の一手：今後、別の車種や地域でも商品相互補完が進むのか。
まとめ：メーカーの垣根を越えた、実用的な協業に注目
ホンダと三菱自動車による今回の発表は、単に「ホンダのエンブレムを付けたトライトンが出るらしい」という話にとどまりません。得意な商品を相互に活用して、車種構成と生産効率を改善するという自動車メーカーの戦略が見えるニュースです。
ホンダにとってはASEANで不足していたピックアップの追加、三菱にとってはタイ拠点の稼働効率向上。両社の強みがどんな形で商品になるのか、2028年に向けて続報を楽しみにしたいですね。
皆さんは、ホンダ版トライトンが登場するならどんなデザインが似合うと思いますか？ そして、日本でも販売してほしいでしょうか？
